2012年12月1日，哈尔滨至大连高速铁路开通运营，承担其养护维修任务的沈阳高铁工务段也随之诞生。在其迎来5周岁生日前，记者走进了该段安全生产管控中心。

　　这里，由36块55英寸电子显示屏组成的屏幕铺满一整面墙，当班人员正在工作台前不停地忙碌着。“作为世界上第一条高寒高铁养护管理单位，我们没有任何经验可以借鉴，只能不断地摸索实践。”该中心主任郭晓松告诉记者，最早段里成立的安全调度指挥中心只有一个外部侵害监控系统，大部分工作要依靠人工来完成，有些工作还得要等到“天窗”才能进行，十分不便。

　　“现在，我们利用沈阳高铁工务段管控互联平台，足不出户便能实时查看高铁设备的各种参数。”指着大屏幕，郭晓松满脸自豪地说。

　　记者看到，借助系统，工作人员可通过电脑调看高铁沿线146处监控单元、103处风监测点、39处雨监测点、16处雪深监测点、40处导物侵限监控、23处地震监测站数据。各种数据形成了一道处处有监控、处处有防范的立体交叉式安全防护网。

　　通过近5年的实践和摸索，该段已建立起一套较为完善的应对严寒、冰雪天气的安全生产体系，破解了多道严寒地区高铁养护的世界性难题。同时，该段养护维修的科技含量也越来越高，全占仪、电子经纬仪等高科技测量设备早已成为高铁维修作业的利器。

　　“5年里，我和高铁一起成长，度过了人生最宝贵的时光，不仅工作取得了长足进步，还结婚、生了宝宝。我衷心祝愿祖国的高铁事业走向更加广阔的未来。”该段职工陈旭东说。

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